Общие данные:
Годы пр-ва: 1993—2002
Класс: Компактный
Тип(ы) кузова: 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Предшественник: Peugeot 309
Преемник: Peugeot 307
Сегмент: C-сегмент
История:
Зимой 1993 года в модельном ряду компании Peugeot появился автомобиль с индексом 306 и кузовом хэтчбек. По своему размеру модель попала в Golf-класс, где составила достойную конкуренцию таким автомобилям как Opel Astra, Ford Escort, Mazda 323.
Линейка силовых агрегатов была представлена: тремя бензиновыми двигателями 1,4л / 75 л.с., 1,6л / 88 л.с., 1,8л / 101 л.с. и одним турбодизелем 1,9л / 92 л.с. Через полгода на Peugeot 306 появляется автоматическая КПП и атмосферный дизель 1,9л / 69 л.с.
Осенью 1993 года выпускаются версия XSi с бензиновым двигателем 2,0л / 121 л.с. и версия S16 с бензиновым 16-клапанным двигателем 2,0л / 152 л.с.
Появляется Peugeot 306 с кузовом кабриолет.
По сути, Peugeot 306 S16 - это дорожная версия раллийного Peugeot 306 Maxi. Выпускают S16 только в 3-дверном варианте. Оснащался 6-ступенчатой КПП и АBS 5-го поколения.
Через год выходит хэтчбек с 5-дверным кузовом. А Peugeot 306 Cabriolet получает титул «Лучший кабриолет 1994 года».
В 1995 году модельный ряд пополняется седаном Peugeot 306. Появляется новая версия торсионной задней подвески с самоподворачиванием колес в сторону поворота, что позволило существенно повысить устойчивость автомобиля.
В 1996 году выпустили заряженную версию GTi оснащённую бензиновым 16–клапанным двигателем 2,0л / 163 л.с. и 6-ступенчатой КПП.
В 1997 году спустя 4 года после начала производства осуществили рестайлинг. Появилась версия Break с кузовом универсал.
Автомобиль стал более элегантным, компактная передняя часть приобрела динамичный вид, изменилась форма задних фонарей.
Значительные изменения коснулись применяемых конструкционных материалов, обеспечивающих пассивную безопасность автомобиля. Кроме того, в конструкции кузова предусмотрены передняя и задняя зоны деформации, поглощающие энергию удара, двойная поперечная балка крыши, передние подушки безопасности (ранее устанавливались по заказу).
Внешний облик несёт на себе отпечаток французского шарма. Автомобиль получился интересным, самобытным, симпатичным и необычайно притягательным. Дизайнерской команде Peugeot помогала известная итальянская студия Pininfarina.
Интерьер салона выполнен в том же стиле, что и кузов. Такое дизайнерское решение позволило создать целостный, выдержанный в едином стиле автомобиль.
Сиденья с мягкой серединой и жесткими боковинами обеспечивают надежную фиксацию тела, и в то же время позволяют чувствовать себя весьма комфортно. Регулировки водительского кресла позволяют удобно разместиться водителю любого роста и комплекции. Очень кстати и регулировка наклона рулевого колеса.
Приборная панель сделана в довольно тривиальном стиле: две большие шкалы спидометра и часов и две маленькие - указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Показания приборов легко и удобно считываются в любых условиях.
В целом интерьер салона отлично продуман, внутри Peugeot 306 комфортно и удобно.
Что касается обустройства модели, то: все автомобили оснащены электронным противоугонным устройством, встроенным в ключ зажигания; вентиляционный люк устанавливается по заказу, начиная с модификации ХR; противотуманные фары входят в базовую комплектацию или являются дополнительным оборудованием; кожаная обивка сидений предлагается для 4-х и 5-дверных модификаций ХТ, а также для спортивной модификации S16.
Для облегчения управления и более приятного вождения, на некоторых модификациях устанавливалась автоматическая коробка передач.
Объем багажного отделения можно легко увеличить, сложив спинку заднего сидения. Peugeot 306 с кузовом универсал обладает багажником в 442 литра, который можно увеличить до 1512 литров.
В 2001 году производство Peugeot 306 было прекращено, на смену пришла новая модель Peugeot 307.
Источник: catalog.aw.by